DAFFINY DELGADO
MODAL DA DISCÓRDIA
Kalil fecha com Mauro e conselho aprova troca do VLT para BRT em VG
A decisão foi tomada durante uma reunião realizada na manhã desta quarta-feira (12), no Palácio Paiaguás, em Cuiabá.
O prefeito de Várzea Grande Kalil Baracat (MDB) afirmou, na manhã desta quarta-feira (12), que fechou com o governador Mauro Mendes (DEM) e, agora, aprova a troca do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) pelo Bus Rapid Transit (BRT), o Ônibus de Trânsito Rápido (BRT), movido à eletricidade.
A aprovação da troca do modal aconteceu durante uma reunião do Conselho Deliberativo Metropolitano da Região do Vale do Rio Cuiabá (Codem/VRC). No total, foram 13 votos a favor da decisão de Mauro em substituir o modal, 4 contras e duas ausências, da Câmara de Vereadores da Capital e da Ordem dos Advogados do Brasil - Seccional Mato Grosso (OAB-MT).
"O governador abriu a sessão para a discussão da troca do modal, eu fui o relator da matéria e devido às explicações e análises técnicas apresentadas, eu que já fui a favor do VLT, me convenci que o BRT é mais rápido e resolve um problema, principalmente para Várzea Grande que tem uma cicatriz enorme no meio da cidade, onde vidas foram ceifadas”, afirmou Baracat.
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Participaram da reunião, além de Kalil e Mauro, representantes dos Poderes Executivo e Legislativo, e entidades civis de Cuiabá, Várzea Grande, Chapada dos Guimarães, Acorizal, Santo Antônio de Leverger e Nossa Senhora do Livramento,
O secretário de Mobilidade Urbana de Cuiabá e presidente do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia (Crea/MT), Juarez Samaniego, também participou, mas representando a autarquia.
Representando a Prefeitura de Cuiabá, o superintendente da Secretaria de Obras Públicas, Marcio Puga, particiou da reunião e votou contra a implantação do BRT.
Outro que também foi contrário a essa troca, Samaniego justificou que seu voto se deve ao fato de que não existe nenhum projeto pronto no executivo do BRT.
"Como representante do Crea eu fui contra a essa troca por que não houve discussão técnica, não tem projeto executivo do BRT e no início da apresentação do técnico da Sinfra, ele apresenta que lá em 2010 quando a implantação do BRT custava 454 milhões para fazer o BRT, se passaram 10 anos e ele vem com a planilha de 430 milhões, então quer dizer que nesses últimos 10 anos não teve inflação, não subiu nada então, não tem consistência o preço apresentado”, declarou.
Agora com essa decisão favorável a troca, o Governo do Estado está livre para abrir licitação para que a obra seja realizada.
