No Rio de Janeiro, Silval se esquiva e não fala sobre VLT

Após seu padrinho político, senador Blairo Maggi (PR), afirmar que o VLT (veículo leve sobre trilhos) não ficará pronto antes dos jogos da Copa do Mundo, que ocorre em junho de 2014, e tem Cuiabá como uma das sedes, o governador Silval Barbosa (PMDB) se recusou a comentar a perspectiva negativa do republicano.

Nesta segunda-feira (3), o chefe do Executivo estadual foi questionado sobre o futuro do metrô de superfície pelo RepórterMT, mas preferiu manter-se calado quanto às declarações de Maggi e a possibilidade de o modal tornar-se “empecilho” para sua empreitada ao  Senado. Por telefone, Silval desconversou:  “Eu estou no Rio de Janeiro, entrando em uma reunião e não vou falar sobre VLT agora”, disse. 

Analistas políticos afirmam que o governador deve ter sérias dificuldades eletivas, caso as obras da Copa não sejam finalizadas de acordo com o cronograma inicial. A crise pode ser ainda mais devastadora a partir desta terça-feira (4), quando o Tribunal de Contas do Estado (TCE) irá apresentar o terceiro relatório do andamento das obras.

Os dois primeiros foram extremamente pessimistas. O conselheiro Antônio Joaquim chegou a tirar o VLT do cronograma, apontando o modal como a empreitada com maior grau de atraso. A expectativa é que, o iminente relatório traga dados ainda mais contundentes. (Leia AQUI o relatório anterior).

Enquanto Silval despista e foge de perguntas incisivas, Blairo, que é ex-governador por dois mandatos, prefere desvencilhar sua imagem do peemedebista adotando uma postura oposicionista. Apesar de ter ajudado a eleger Silval, que no primeiro mandado era seu vice, o senador declara publicamente que preferiria o BRT (bus rapid transit) – modal conhecido como “sanfonão” em Cuiabá.

Maggi foi o idealizador da Copa na Capital. Principal articulador em Brasília, o senador hoje não nutre sonhos e demonstra-se realista quanto aos atrasos. “É claro que eu preferiria o BRT” declarou ele na última semana. No entanto, o desejo de Maggi foi sobreposto pelo do presidente da Assembleia Legislativa José Riva (PSD), que fez pressão para emplacar o VLT, sob o argumento de que Cuiabá precisava de um transporte moderno.

O custo da mudança chegou a triplicar. O valor estimado para a implantação do BRT, primeiro projeto de mobilidade escolhido era da ordem de R$ 435 milhões. Em 2011, decidiram trocar a matriz de responsabilidade pelo VLT, elevando o valor para R$ 1,2 bilhão.

Às portas da Copa e de uma nova eleição, SMaggi declarou: “Pode até esparramar os trilhos na cidade, mas colocar isso para funcionar vai gastar muito tempo. Temos que fazer os testes nos trens e ainda capacitar todo o pessoal que for operar o transporte. Na matriz de responsabilidade, todas as obras que não ficassem prontas até o início da Copa perderiam a validade e teriam que sair do modelo, indo para uma nova licitação e talvez tendo que mudar o tipo de financiamento. Por isso discutimos isso e votamos uma resolução da Comissão dos Assuntos Econômicos com intuito de dar garantias para que essas construções que não ficarem prontas possam ser executas sem entraves”.

A reportagem tentou manter contato telefônico com o titular da Secretaria da Copa (Secopa), Mauriício Guimarães, mas até a edição deste material ele não havia atendido ou retornado às ligações.