Riva e Sérgio rebatem jornal paulista e acusam lobby contra VLT

Os deputados José Riva (PSD) e Sérgio Ricardo (PR), respectivamente, presidente e primeiro-secretário da Assembleia Legislativa, defenderam, na tarde dessa quinta-feira (1), a implantação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) para Cuiabá e criticaram a reportagem publicada na edição de ontem (30/11) no jornal paulista “O Estado de São Paulo”, que noticiou informações sobre a implantação do transporte VLT en Cuiabá. Para esclarecer os fatos, os dois parlamentares convocaram uma coletiva e teceram duras críticas ao jornal de São Paulo.

José Riva (PSD) e Sérgio Ricardo defendem a implantação do VLT para Cuiabá e entendem que está acontecedendo "um forte lobby em prol do BRT”, devido à pressão da classe empresarial de Mato Grosso. “Estão sendo repassadas informações erradas que não condizem com a realidade de Mato Grosso. Realizamos três audiências públicas e 18 sessões plenárias para discutirmos o que era melhor para o Estado e o VLT atende os interesses da população. Estão massacrando Cuiabá com informações equivocadas”, criticou Riva.
 

Durante a coletiva à imprensa, o presidente da Assembleia mostrou documentos que comprovam estudos feitos para a implantação do melhor modal para Cuiabá. “Depois dos estudos, defendo em todos os aspectos a implantação do VLT, pois esse modal permite requalificar urbanisticamente as zonas beneficiadas, organizar o transporte, além de solucionar ambientalmente as áreas de uso”, apontou o parlamentar.

Para Sérgio Ricardo, a região metropolitana necessita de um transporte melhor e mais rápido, pois segundo o primeiro-secretário, Cuiabá e Várzea Grande possuem juntas mais de um milhão de habitantes e o VLT é a solução mais eficaz. “Temos a oportunidade de ficar com a melhor solução para Cuiabá que é o VLT. Para mim, o BRT é um atraso e vai manter Cuiabá e Várzea Grande na caverna”, disparou.

Uma pesquisa revela que nos últimos cinco anos, o sistema de transporte coletivo nas duas cidades têm apresentado queda no volume de passageiros transportados, associado a política de incentivo à aquisição de automóveis e motocicletas. A queda na receita e a necessidade de manutenção da operação são fatores relevantes e reais que acabam pressionando o aumento da tarifa.

Conforme Riva, o crescente aumento na frota de veículos nas ruas tem reflexo negativo nas vias urbanas e em vários cruzamentos, resultando num transito caótico. “O VLT vai proporcionar mais rapidez no transito e também descongestionar as vias.As pessoas não deixam de andar de carro para andar de ônibus, mas, com certeza trocaram o carro pelo VLT pela rapidez de deslocamento”, disse ele.

Na oportunidade, os dois deputados afirmaram que no custo estimado para a implantação dos corredores VLT nos principais eixos viários de Cuiabá e Várzea Grande (R$ 1,15 bilhão), estão inclusos a compra dos veículos (aproximadamente 35 trens). “Temos que levar em consideração o interesse do povo, que prefere um transporte mais rápido e seguro. No computo geral, o VLT é mais barato do que o BRT”, lembrou Riva.