Secopa faz audiências para discutir implantação do novo modal

Mais um capítulo da novela de implantação do VLT em Cuiabá e VG começa a ser escrito na semana que vem. Na quinta-feira (16) serão realizadas duas audiências públicas sobre o modal. Os moradores de Cuiabá se reunirão no Centro Cultural da UFMT, das 8h às 12h, e poderão esclarecer dúvidas sobre o metrô de superfície. No mesmo dia, das 14h às 18h, a discussão sobre o modal ocorrerá na Câmara Municipal de Várzea Grande.

 

As audiências estão sendo convocadas pela Secopa, para apresentar informações baseadas no anteprojeto do VLT e também ouvir dúvidas e sugestões. "É fundamental que a população participe, pois o modal redesenhará o tráfego nas principais avenidas da região metropolitana de Cuiabá, melhorando a qualidade do transporte coletivo e individual”, explicou o secretário Eder Moraes. 

 

A apresentação técnica sobre o VLT será ministrada pelo assessor de Mobilidade Urbana da Secopa, arquiteto Rafael Detoni. O VLT será implantado no canteiro central nos itinerários CPA - Aeroporto e Coxipó - Centro, percorrendo 22,2 km. O volume de ônibus e veículos de passeio que circulam pelas avenidas será reduzido quando o novo modal entrar em operação. Os ônibus convencionais alimentarão o sistema de VLT, trazendo os passageiros dos bairros até uma das estações do metrô de superfície, que ficarão ao lado dos trilhos no canteiro central das avenidas Rubens de Mendonça, Prainha, FEB e Fernando Correa da Costa.  

Com 15 Km de extensão, o trajeto CPA - Aeroporto contará com dois terminais de integração (CPA1 e André Maggi, que terá um elevado ferroviário no aeroporto Marechal Rondon), 22 estações de transbordo, dois viadutos, três trincheiras e uma ponte. Nesse trecho será feito também a reestruturação do canal da prainha, na região central de Cuiabá. 


O eixo Coxipó - Centro terá 7,2 Km de extensão, um terminal de integração (Coxipó), 11 estações de transbordo, três viadutos e duas pontes.              

Os terminais terão estacionamento para veículos e bicicletário, ampliando o potencial de mobilidade urbana na Capital e em Várzea Grande. O anteprojeto do VLT prevê que todos os critérios de acessibilidade serão contemplados na elaboração dos projetos básico, executivo e, consequentemente, na execução das obras.

LICITAÇÃO

O edital do VLT está na fase final de preparação, sob análise de um grupo especial de auditores, e aguarda a assinatura do contrato de financiamento com a Caixa Econômica Federal para ser publicado, nos moldes do Regime Diferenciado de Contratações (RDC).

 

O empréstimo que o Estado contratará para implantação do VLT é da ordem de R$ 1,26 bilhão. Esse montante está estruturado da seguinte forma: os R$ 423 milhões que já haviam sidos aprovados, serão redirecionados para o VLT. Outros R$ 727 milhões serão viabilizados por meio de novo empréstimo com a Caixa Econômica Federal (com recursos do BNDES). 


Vale ressaltar que o valor efetivo do investimento no modal, que vai propiciar transporte de qualidade à população nas próximas décadas, só será conhecido mediante o processo licitatório. O início das obras está previsto para o primeiro semestre de 2012.

Opinião: O VLT é, sem dúvida, a redenção do trânsito da Capital, que vive verdadeiro caos. Porém, a população já está farta de discussões inócuas e quer ver a obra sair do papel o quanto antes.