Secopa sabia das falhas e VLT nunca teve projeto pronto, admite Planservi

O governo do Estado (gestão Silval Barbosa) sempre soube das irregularidades ocorridas na instalação e execução das obras do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT ) e, que é pior, o empreendimento nunca teve um projeto completo. As afirmações partiram do

representante legal do Consórcio Planservi, administrador  das obras do modal,  Valter Boulos.

Segundo ele  a Planservi  enviou  mais de 570 Identificações de Problemas (IPs) à Secopa, sob o secretário era Maurício Guimarães. "Fizemos toda a parte que nos cabia”, disse.

A Planservi foi contratada pelo Estado, por meio de licitação, em 2013, pelo valor global de R$ 46,9 milhões, o que resultou em R$ 1,7 milhão  por mês, num total estimado de 28 meses.

Questionado se a empresa tinha poder de paralisar obras onde houve a identificação de falhas técnicas, Boulos  respondeu: “tínhamos o poder de paralisar serviços e isso fizemos”. Ele não soube ou não quis exemplificar que tipo de serviços foram esses.

Porém em momento algum do depoimento, que  durou  mais de duas horas e meia, o representante do consórcio VLT, quis fazer críticas diretas ao governo do Estado, tampouco  responsabilizar pelas irregularidades ou inércia na tomada de providências.

“Algumas coisas  ele [governo] resolvia”, emendou Bloulos, sem saber citar irregularidades que tenham sido  corrigidas pela Secopa.

Foi um depoimento cheio de contra-senso, mas logo no começo de sua fala, ele deixou claro que a missão da Planservi  era atender aos interesses do governo. "Ficou evidenciado que atender ao cliente seria notificar erros, recebendo R$ 700 mil por mês, para notificar as irregularidades, mas efetivamente, nenhum resultado aconteceu e, aí, eu pergunto, qual o objetivo de ter contratado a Planserrvi? Pra fazer relatório e não ser respeitado?”,  indagou Boulos. 

Quanto ao que já foi gasto com o VLT em Cuiabá e Várzea Grande, que chega a R$ 1,078 bi, Valter Boulos garantiu que todo esse montante corresponde  ao que foi 100% executado.

Boulos também se eximiu de qualquer responsabilidade  quanto às falhas nas construções dos viadutos da Sefaz e da UFMT.

“Quanto cheguei  aqui para trabalhar a obra do viaduto da Sefaz já tinha sete meses que havia sido começada e o da UFMT, o problema  lá é drenagem; havia um impasse entre a prefeitura de Cuiabá e a Secopa, ou seja, não foi responsabilidade nossa”, alegou.

Ele também não soube  precisar quantos funcionários teria a Planservi em Cuiabá, nem mesmo quantos fiscais foram designados pela empresa para atuar no VLT.

Quanto  à falta de projeto, o deputado Wilson Santos (PSDB), também criticou a atuação da Planservi. "Uma empresa que recebe R$  47 milhões do governo para trabalhar numa obra que sequer tem um projeto completo?”, questionou. 

A CPI ainda ouviu na tarde desta quarta-feira (22) o auditora da Controladoria do Estado, Nilva Izabel da  Rosa, que ratificou depoimentos de outros auditores que já depuseram  à Comissão, apontando inclusive resultados de auditorias realizadas, mas que foram baseadas em informações de estudos levantados pela própria Planservi.

Devido a um erro da assessoria técnica da CPI , o superintendente da Caixa Econômica Federal (CEF) em Mato Grosso, Carlos Roberto Pereira, não depôs nessa quarta.

“Achávamos que ele havia sido convocado, mas nos enganamos”, admitiu o presidente Oscar Bezerra.

Para a próxima terça-feira (28), estão marcados os depoimentos de  Manoel Tereza Pereira dos Santos,  membro da Gerência Executiva de Governo;  e o o professor Luiz Miguel , da UFMT. A agenda para a próxima semana ainda não foi toda fechada.