Silval busca dinheiro chinês para investimento na Cuiabá-Santarém

Uma comitiva formada por Silval Barbosa (PMDB) e integrantes do Governo de Mato Grosso segue em viagem na próxima sexta-feira (27) rumo a China. Ano passado, os chineses estiveram no estado a fim de levantar informações sobre a instalação de uma nova ferrovia entre Cuiabá (MT) e Santarém (PA). A obra, uma continuação da Ferronorte, tem valor estimado em R$ 10 bilhões. Silval vai retribuir a visita e buscar dinheiro para a obra. 

 

De acordo com o secretário-extraordinário de Estado de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo, o encontro dará continuidade às ações para implantação da linha férrea. A intenção dos governos é tornar eficiente o escoamento da soja - entre outros produtos - de cidades como Lucas do Rio Verde, Sorriso e Sinop, no norte do Mato Grosso. Hoje esse trajeto é feito pela rodovia BR-163, que passa pelas mesmas cidades.

 

De Santarém, a produção partiria de navio direto para a China, explica o secretário-extraordinário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes. Outra intenção dos chineses seria também usar a ferrovia como um canal de acesso mais barato para trazer importados aos mercados do Centro-Sul do país.

 

“A linha férrea vai tornar a produção mais competitiva. Afinal, nós temos aquilo que eles precisam, e eles têm aquilo que nós precisamos. A missão do governo estadual vai dar continuidade nas negociações e celeridade no processo”, enfatizou bastante animado o secretário Francisco Vuolo, que esteve ano passado juntamente com Silval no país.

 

Vuolo disse que atualmente está sendo feito estudo de viabilidade econômica e ambiental do trecho. A expectativa é de que no ano que vem, o projeto esteja finalizado juntamente com o modelo de concessão que será executado. “Nos levantamentos feitos até o momento apontam a viabilidade da ferrovia”, destacou o secretário.

 

Sobre os impactos na economia mato-grossense, o secretário deixou claro que haverá uma integração econômica muito grande entre os dos países dentro de um cenário internacional, possibilitando atração de indústrias para capital. “É uma relação do ganha-ganha, fortalece para os dois lados”, considerou Vuolo.

 

PROJETO

De acordo com Vuolo, a obra terá uma extensão de quase 2 mil quilômetros, cujo orçamento está estimado em até R$ 10 bilhões. Esse trecho da Ferronorte, entre outros, era concedido à América Latina Logística (ALL) até o ano passado, mas a concessão foi devolvida ao governo federal por falta de interesse da companhia. A extensão total da linha é de 5 mil quilômetros.

Segundo Vuolo, os chineses poderão vir a construir esse ramal da Ferronorte em forma de Parceria Público-Privada (PPP) ou algum outro modelo de concessão. A estatal, que já assinou protocolo de intenções para fazer a obra, possui mais de 90 mil quilômetros de ferrovias já instalados na China e em outros países, diz Vuolo.

REGIÃO SUL

Futuramente, o governo do Estado de Mato Grosso espera que a ferrovia criada pelos chineses também possa se conectar à Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico) em Sorriso (MT) e que o ramal da Ferronorte ainda concedido, que vai de Rondonópolis (MT) a Cuiabá, seja concluído. Essas duas linhas se conectam à ferrovia Norte-Sul, que corta o País e, em breve, chegará aos portos mais relevantes do Brasil.

 

Em se tratando do terminal da região Sul, no qual a ALL detém a concessão, as obras foram retomadas ano passado. Foram definidos prazos para entrega das obras. O terminal de Itiquira já está pronto e aguarda uma licença para começar operar.

 

No caso de Rondonópolis, a terraplanagem já começou e já está recendo os equipamentos para o início das obras. A previsão de entrega é para o primeiro semestre de 2013. O orçamento previsto é da ordem de R$ 780 milhões.

 

A chegada dos trilhos em Cuiabá depende agora dos estudos técnicos, que estão assegurados pelo Programa de Aceleramento do Crescimento (PAC), da ordem de R$ 14 milhões. Os trabalhos ficam prontos no ano que vem. A informação repassada pelo secretário Vuolo é de que há interesses de grupos estrangeiros (italiano e coreano) na exploração do terminal de Cuiabá.