RAFAEL DE SOUSA
ROUBADAS DA COPA
Silval mandou diminuir viaduto da UFMT e fez elevado onde seria trincheira
"Quando descobriram aquele pilar fora de prumo, não foi um erro do consórcio e sim porque diminuíram o tamanho, neste caso tiveram que mexer na estrutura. A Avenida Parque do Barbado é um crime contra Cuiabá", disparou o ex-diretor da Agecopa.
Os motivos que tornaram a gestão do ex-governador Silval Barbosa (PMDB) a pior da história de Mato Grosso vem sendo, aos poucos, revelados por ex-aliados. Nesta semana, o ex-diretor de Infraestrutura da extinta Agecopa, Carlos Brito, contou durante depoimento à Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) das obras da Copa que Silval mandou diminuir cerca de 80 metros do viaduto da UFMT por falta de recursos.
"Vocês viram que o viaduto da UFMT tranca o cruzamento da Avenida Brasília, em frente ao shopping Três Américas. Ele foi encurtado em 80 metros porque o governo queria reduzir custos", revela Brito.
O complexo fazia parte dos projetos do governo do Estado para a realização da Copa do Mundo de 2014 na capital para a implantação do Veiculo Leve Sobre Trilhos (VLT) que já consumiu 80% do valor inicialmente orçado (R$ 1,47 bilhão), mas apenas 30% do trabalho foi feito.
O ex-diretor lembra ainda que o erro no acabamento de um dos pilares de sustentação das vigas pré-moldadas do viaduto, que estava em tamanho menor que os pilares corretos, não foi falha do consórcio e sim um ajuste para encurtar a extensão da obra.
"Quando descobriram aquele pilar fora de prumo, não foi um erro do consórcio e sim porque diminuíram o tamanho, neste caso tiveram que mexer na estrutura. A Avenida Parque do Barbado é um crime contra Cuiabá", disparou.
“Vocês viram que o viaduto da UFMT tranca o cruzamento da Avenida Brasília, em frente ao shopping Três Américas. Ele foi encurtado em 80 metros porque o governo queria reduzir custos. Quando descobriram aquele pilar um pouco acima do que os outros, não foi um erro do consórcio e sim porque diminuíram o tamanho, neste caso tiveram que mexer na estrutura. A Avenida Parque do Barbado é um crime contra Cuiabá. Por conta desse VLT”, critica o ex-Agecopa.
Outro detalhe importante que foi revelado por Brito aos membros da CPI, é que no lugar do viaduto da Sefaz, e que muitos apelidaram de “Hot Wheels”, na verdade era para ser uma trincheira para aliviar o fluxo na Avenida Historiador Rubens de Mendonça, mas uma vez, por falta de recursos, o projeto foi alterado. É importante ressaltar, que após a inauguração foi necessário interditar o local por duas vezes para fazer reparos, pois a obra oferecia risco a população devido a frágil estrutura.
Reprodução
Segundo o ex-diretor de Infraestrutura da Agecopa, Carlos Brito, no lugar de uma trincheira o ex-governador construiu o viaduto para economizar.
“O brinco da rainha, era uma trincheira ligando a Juliano Costa Marques a Avenida da Assembleia com pista dupla, mas virou viaduto", declarou Brito.
“O brinco da rainha, era uma trincheira ligando a Juliano Costa Marques à Avenida da Assembleia com pista dupla, mas virou viaduto. A Miguel Sutil que vem duplicada, mas quando chega à Carmindo de Campos vira uma rua, nós defendíamos que fosse duplicada”, conta Brito.
O mesmo aconteceu em Ruas e Avenidas de Cuiabá e Várzea Grande que tiveram projetos cancelados, alterados e não concluídos e que também fazem parte do “legado” de Silval.
“A Estrada do Moinho duplicada desde lá do Tijucal, mas quando chega ao Jardim Leblon você não vai a lugar nenhum, existe apenas uma rotatória e um monte de ‘ruazinhas’. Defendíamos que chegasse duplicada até a Jurumirim. Iriamos ligar o Parque do Lago com a Avenida 31 de Março em Várzea Grande, para integrar o bairro que fica escondido. Mas não fizemos esses projetos para sobrar recursos e construir o VLT”, confirma.
Brito conclui dizendo que o “preço que pagamos foi muito grande. Projetos importantes foram abandonados. Falavam que estávamos atrapalhando, mas atrapalhando o que? Sendo que defendíamos que achávamos certo”.
Carlos Brito deixou a extinta Secopa (antes Agecopa) após desentendimento com então secretário Eder Moraes. Os motivos seriam as várias divergências relacionadas ao andamento das obras da Copa e do próprio VLT.
