VLT estoura estimativa; governo diz que tem caixa pra bancar

O valor das propostas para licitar o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Cuiabá e Várzea Grande, pegou o governo de surpresa. O menor valor foi de R$ 1,47 bilhão e, o maior, de R$ 1,85 bilhão. “Ficou um pouquinho acima da nossa expectativa”, disse o secretário da Secopa, Maurício Guimarães após abertura dos envelopes. No total quatro consórcios apresentaram propostas para licitar o novo modal de transportes.
 

O governo de Mato Grosso possui aval da Caixa Econômica Federal (CEF) e da Secretaria do Tesouro Nacional (STN) assegurado em R$ 1,2 bilhão, por meio de empréstimo junto à CEF. O montante está estruturado da seguinte forma: os R$ 423 milhões que já haviam sidos aprovados serão redirecionados para o VLT e os outros R$ 740 milhões serão viabilizados por meio de novo empréstimo com a Caixa atrelado a recursos do BNDES.

De acordo com o secretário da Casa Civil, José Lacerda, caso for preciso o governo irá colocar a mão no bolso para pagar o excedente, cujo valor é acima de R$ 250 milhões. “O valor ultrapassado será avaliado, se for preciso vamos buscar novas fontes para essa complementação”, ressaltou.

O chefe da Casa Civil disse que às condições de crédito para o estado são favoráveis. Ele disse que o caso das dívidas assumidas quando da extinção da antiga Companhia de Saneamento de Mato Grosso (Sanemat) já foram resolvidas. No mês passado, o Governo enviou uma proposta para o Tesouro Nacional e à Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional (PGFN) comprometendo-se a resolver o caso.

Recentemente, o governo também recebeu uma nota positiva da agência Moody´s sobre a classificação de risco, colocando o estado com nota igual à de São Paulo. Na ocasião, o governador Silval Barbosa (PMDB) reconheceu que a nota é um certificado de credibilidade do estado, que passa por um momento de reestruturação de dívida e busca novos financiamentos para obras de mobilidade urbana para a Copa de 2014 em Cuiabá.

O cronograma para implantação do novo modal de transportes prevê a entrega das obras no prazo de 24 meses. O início das obras está previsto para começar dentro de 30 dias. O edital de licitação é lançado nos moldes do Regime Diferenciado de Contratação (RDC). O anúncio final da licitação deverá sair dentro de 10 dias.

CONSÓRCIOS PARTICIPANTES

"VLT CUIABÁ” - Formado pela CR Almeida S/A Engenharia de Obras, Santa Bárbara Construções S/A, CAF Brasil Indústria e Comércio S/A, Magna Engenharia Ltda e Astep Engenharia Ltda. Preço: R$ 1,477 bilhão

“Consórcio Mendes Júnior/Soares da Costa/Alstom” - Composto pela Mendes Júnior Trading e Engenharia S/A, Sociedade de Construções Soares da Costa S/A, Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda. Preço: R$ 1,547 bilhão

“Consórcio Tranvia Cuiabá” - Formado pela S/A Paulista Construções e Comércio, Trans Sistemas de Transportes S/A, Isolux Projetos e Instalações Ltda, Corsàn-Corviam Construcciòn, Isolux Ingenierìa S/A, Vossloh España S/A, Vossloh Kiepe e Vetec Engenharia Ltda. Preço: R$ 1,596 bilhão.

“Expresso Verde” - Formado pela Engeglobal Construções Ltda, China National Machinery Import & Export Corporation – CMC, Construtora RV LTDA, Convap Engenharia e Construções S/A, Três Irmãos Engenharia Ltda, Ecoplan Engenharia Ltda. Preço: 1,850 bilhão

MODAL

Com dois eixos, CPA-Aeroporto e Coxipó-Centro, o modal será implantado no canteiro central das avenidas Historiador Rubens de Mendonça, FEB, 15 de Novembro, Tenente-Coronel Duarte (Prainha), Coronel Escolástico e Fernando Correa da Costa. Serão três terminais de integração e 33 estações, que terão uma distância média de 500 a 600 metros entre um ponto e outro. 


Com 15 Km de extensão, o trajeto CPA - Aeroporto contará com dois terminais de integração (CPA1 e André Maggi, que terá um elevado ferroviário no Aeroporto Marechal Rondon), 22 estações de transbordo, dois viadutos, três trincheiras e uma ponte. Nesse trecho será feito também a reestruturação do canal da prainha, na região central de Cuiabá. 


O eixo Coxipó - Centro terá 7,2 Km de extensão, um terminal de integração (Coxipó), 11 estações de transbordo, três viadutos e duas pontes. 


Os terminais terão estacionamento para veículos e bicicletário, ampliando o potencial de mobilidade urbana na Capital e em Várzea Grande. O anteprojeto do VLT prevê que todos os critérios de acessibilidade serão contemplados na elaboração dos projetos básico, executivo e, consequentemente, na execução das obras.